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目前，行业爆发期已过，随着相关政策的出台、行业规则的完善，摆在VIPKID和众多玩家面前最大的问题是如何实现盈利，给冷静下来的资本和自己以信心。“纯北美外教1对1授课，通过互联网方式将中国小朋友与北美老师连接起来”是VIPKID宣介自己的一句话。如此定位恰好满足了年轻一代家长对于孩子英语口语实用化、“个性化”的学习诉求。加之，相对于线下1对1外教模式，互联网教育价格相对便宜，还能节省交通及时间成本，VIPKID就这样在快节奏的时代里站稳了脚跟，拥有了不错的品牌影响力。

更多关于菲利普斯曲线是否完好的内容，参见智堡前文《休眠的菲利普斯曲线：通胀魅影始终蛰伏》。疲软的工资通胀2008-09年的“大衰退”已过去近10年，大多数发达经济体的名义工资增幅仍明显低于衰退前水平。2013年后的这波复苏也始终未能转化成“正常的”通胀水平。欧元区的核心通胀率仍接近1%，日本的核心通胀率已从零升至1%，美国情况略好，核心通胀在持续复苏后接近2%。不过，大多数其他发达经济体几乎没有通胀。核心CPI通胀、GDP平减指数通胀以及经生产率调整后的工资通胀均保持在1%附近，而非危机前2%的名义锚 （图1）。

英国，英国汽车产业协会（The Society of Motor Manufacturers and Traders， SMMT）发布的2016英国汽车产业持续可能性报告书。根据报告内容简单的介绍一下英国的汽车产业现状。2015年英国汽车产业销售额716亿英镑，约占GDP总量的4.1%，同比2014年667亿英镑，增长7.3%。2015年年产汽车168万辆，同比增长5.2%。主要品牌有：捷豹、路虎、宾利、劳斯莱斯等。

业界普遍认为，这是恒大集团进入全产业的最实质性的举措，也是为迎来量产的Faraday Future FF91的上市做铺垫。对Faraday Future和新疆广汇的两笔投资，恒大在新能源汽车转型上已经花费超过200亿元。许家印的种种一连串组合拳，也显示了其势必进入汽车行业以拓展核心业务的极大“野心。”

德国，德国联邦统计局日前公布的数据显示，从2005年至2015年的十年间，德国汽车工业产值在德国经济中的“分量”显着增加。2005年德国汽车工业产值占德国国民经济总产值的3.4%，2015年这一占比增加1.1%至4.5%。与此同时，汽车行业人均生产效率也大幅提升，2005年至2015年期间，经价格调整后的德国汽车行业员工人均产值平均每年增长4.6%，而整个德国制造业的人均产值年均增速也不过是1.6%。主要品牌有奔驰、奥迪、大众等。

在让有龙看来，接下来科创板会告别集体上涨，游资会去寻找那些真正受益的个股。成书新表示，普通投资者要树立正确心态，不能指望靠看游资龙虎榜等方法来跟着大资金“吃肉”。责任编辑：曹婕[环球时报驻德国特约记者 昭东]德国电视一台6日报道称，世界银行公布的一份最新报告显示，撒哈拉沙漠以南的非洲国家，超过1/3的女孩在18岁前就结婚，估计12个童婚国家的损失大约是630亿美元。结束童婚现象可以给这些国家带来经济增长。